Ragazzi fra poco piu di un giorno, prendera il via l'edizione 2008 della corsa automobilistica piu famosa del mondo, esattamente a 100 anni dalla fondazione dell'A.C.O. (Automobile Club de l'Ouest), praticamente l'ACI Francese che organizza l'evento, da sempre.

La corsa, come sapete, si svolgera sul classico percorso, denominato "La Sarthe" che si snoda attraverso il rettilineo del Circuito Bugatti, per poi dilungarsi per la provinciale che porta a Parigi, attraverso l'interminabile striscia d'asfalto di 4km dell'Hunodieres dove oggi i benzina raggiungono anche i 340km/h, concludendosi infine con le celebri Curve Porsche.
Il rettilineo Hunodieres, fino ai primi anni 90, era in linea retta, e le velocita delle vetture di classe C1 superavano abbondantemente i 410km/h. ma poi sono state aggiunte le due Chicane per abbassare le medie orarie, e per toglierci tutto lo spettacolo.

Negli ultimi anni il dominio in classe LMP900 (poi divenuta LMP1) è sempre stato appannaggio dell'Audi R8, una barchetta aperta spinta da un 3.6 V8 biturbo da 610, 620, 550CV (nei vari anni) che ha introdotto nel 2000, per primo, la tecnologia dell'iniezione diretta FSI sui motori da gara. Inutile dire che la direzione sportiva di Ian Ullrich, unita all'infallibile Team Joest che schiero ben 3 auto, hanno assicurato all'Audi un successo che è durato fino al 2006, (interrotto nel 2003 dalla bentley Speed Eight, praticamente un clone della R8, in versione Coupe) anno nel quale la R8 vinse la sua ultima cavalcata, lasciando il posto alla ormai nota, R10 TDI, spinta da un 5.5 Litri V12 Biturbo Diesel con turbine Garrett TR3076R a quasi 3bar, che sviluppa 550CV e 1.100nm di torsione in un range di utilizzo che va dai 3.000 ai 5.000 giri di limitatore; l'iniezione è Common Rail di ultima generazione, con condotti a 1600bar, e centralina Bosch Motronic della A8 TDI, opportunamente modificata XD Fumo nero non ce n'è, grazie ai due filtri anti particolato DPF.
Un'auto cosi segna una netta svolta nelle corse di auto sportive, perche è la prima volta in assoluto che un team di punta pensa all'economia dei consumi, piuttosto che alla prestazione pura. Essa arriva di conseguenza, frutto di uno sviluppo ben controllato, di una tecnologia gia ampiamente collaudata, e di una forte convinzione di poter riuscire. Al debutto, sulla pista (aereoporto XD) di Sebring, la R10 segui la sua antenata, la R8, stravincendo e lasciando tutti a bocca aperta; la coppia stratosferica, unita all'improbabile silenziosita della scena, fanno di quest'auto un vero prodigio.
certo è che pesa come un bufalo, e che il suo rumore (praticamente solo il soffio dei turbo) non sia proprio da corsa, ma bisogna riconoscere che se un propulsore alimentato con il carburante dei camion, dei trattori, e delle nostre macchinette, riesce a stravincere su ben piu quotati e leggeri motori a benzina, qualcuno dovra pur porsi dei quesiti.

la filosofia Audi è stata presto seguita dalla Peugeot, nel 2007, che debuttò all'ultimo momento con la sua 908 HDI FAP. Il nome sembra quello di un utilitaria Peugeot, fatta eccezione per quel 9, che ha sempre contraddistinto le Peugeot che facevano sul serio. Infatti, nel 1992 corse la 905, una barchetta di classe C1 spinta da un V10 con 40 valvole che sviluppava 650CV a oltre 12.000 giri. Fu una grande automobile, capace d raggiungere i 351 all'ora sull'Hunodieres, pur con la presenza delle due Chicane, introdotte proprio in quell'anno, per aumentare la sicurezza, e diminuire lo spettacolo, questo è certo.
Tornando alla 908HDI, è la seconda auto Diesel a prendere parte alla competizione Francese, che unisce i campionati FIA GT, ALMS, Fia GT3 e anche qualche privato, in un unica celebre corsa, che nel 2008 vede testa a testa due costruttori come Peugeot e Audi a contendersi la vittoria a chi consuma meno, tallonati dalla Porsche RS Spyder, dalle Panoz, Pescarolo, Courage, Riley Scott e chi piu ne ha piu ne metta.
Questa grande corsa merita l'attenzione che aveva vent'anni fa, perche nessuna come le da tanto spettacolo in cosi poco tempo. (un giorno all'anno XD)

Io volevo andarci, ma mi si è messo in mezzo il corso di vela in Sardegna, percio, arrivederci al 2009.






mamma mia che bello.

meritava un 3d anche la 24h del Nurburgring, decisamente piu rustica e difficile, e forse anche piu bella da vivere, ma l'hanno appena finita, e nn c'avevo tutto sto tempo x scrivere un articolo fatto bene.

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sto a scherza XD

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è stupenda...io al motor sohw di bologna,vidi la 908 e la r10...due mostri...complimenti demon...ottimo articolo

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vendo la makkinetta...per info chiedetemi..

Se avete sky è d'obbligo mettere nuvolari...
Hanno fatto vedere prove, qualifiche e credo faranno vedere anche spezzoni di gara.

Mi sà che quest'anno tocca a peugeot.

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COmplimenti Demon!! cmq è stupenda...mi piace troppo l'audi .!

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Eke Xl Elegant!

io tifo audi e ferrari

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FELICE POSSESORE DELLA PATENTE B

complimenti diè!

forza peugeot

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tuning in progres ,,una passione che cresce sempre piu ""chatenet""

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Eke Xl Elegant!

eh va be la speranza e l ultima a morire .... cmq azzo guardando il circuito quelle due schican ci cacano davvero il cazzo

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tuning in progres ,,una passione che cresce sempre piu ""chatenet""

ahahahahahaahahahahaahah i4 anelli trionfano sempre.. .audi for life.. audi rulez....